民航局于近日下发紧急通知，要求逐步加强客舱安全工作，严格规定飞机在起飞和下降阶段不应再为旅客提供餐食服务。这在某种程度上预示着2小时航程以内的部分航线的经济舱可能将由之前向旅客提供热食改为仅提供点心盒。之所以出现这一通知，主要是由于近期民航业内发生了多起空中颠簸事件，为了逐步加强客舱安全工作，在飞行关键时刻的50分钟里，空中服务必须为航行安全让路。

  据了解，早在2012年，民航局就曾下发过96号文件，要求“确保在起飞后20分钟或平飞至落地前30分钟能完成所有旅客服务程序”，“飞机进入下降阶段后不应再为旅客提供餐食服务”，这也代表着，在飞行关键时刻的这50分钟里，空中服务必须为航行安全让路。

  而此次下发紧急通知，也是因近期民航业内发生了多起空中颠簸事件，引起民航局的高度重视。

  8月11日，海航HU7148航班在下降到4200米左右高度时遇强气流颠簸，部分旅客、机组人员颠簸中受伤。

  据不完全统计，2011年和2012年，中国民航有将近100人（含机组成员）因空中颠簸而受伤。根据国际航协统计，在非致命的飞行事故中，空中颠簸是旅客和乘务员受伤的最大原因，特别是晴空颠簸。所谓晴空颠簸，是因为晴空中的气流不一致，风向风速存在一定的差异导致飞机各部位受到的风力不均匀所致。与云中颠簸不同，晴空颠簸预测是世界性难题，机载雷达难以探测。全程系好安全带，是避免因空中颠簸受伤的最好办法。

  “近年来的天气状况显示，现在飞机在中低空过程中遇到强烈颠簸的可能性慢慢的变大。”来自相关方面的多个方面数据显示，记者发现，根据此次紧急通知，飞机滑行期间客舱乘务员不可以从事与安全无关的工作，只能履行安全职责；制定的服务必须标准“确保起飞后20分钟或平飞至落地前30分钟能完成所有旅客服务程序”，“飞机进入下降阶段后不应再为旅客提供餐食服务”。这在某种程度上预示着，中国民航的2小时航程以内的部分航线的经济舱可能将由之前向旅客提供热食改为仅提供点心盒，而有些航线将由点心盒改成提供饼干之类的小食。