4月16日，中國南边航空北京大興-利雅得航線首航，標志著中國內地至沙特阿拉伯首條定时直飛的客運航線正式開通。進入夏秋航季，國內多家航空公司宣告將新開國際航線，添加熱門航線班次。中國民航局預測，2024年民航國際客運市場將加速恢復，預計2024年末每周達6000班左右，恢復至2019年的80%。

　　“回國的時候，我買的航班都超售了，工作人員打電話問我願不願意等下一班。”剛剛結束五天日本游的陳卓夫告訴記者，一些熱門游览意图地經濟艙航班已經售罄，出境游熱度攀升。“現在簽証辦理便当、通關便当度进步，我身邊许多朋友都计划‘五一’假日出境游，機票變得搶手了。”陳卓夫說。

　　出境游需求高漲的“熱力”反映在持續高速恢復的國際航班數據中。本年3月，國航國際客運運力投入和旅客周轉量同比大幅度的进步，分別達到3.4倍和4.53倍﹔南边航空國際客運坚持翻倍增長，客運運力投入同比上升1.79倍，旅客周轉量同比上升約2倍，均高於同期國內、地區運營數據。

　　中國民用航空局（以下簡稱“民航局”）發布的一季度數據顯示，旅客運輸量和貨郵運輸量均創下歷年一季度最高值。具體來看，民航全行業一季度共完结旅客運輸量挨近1.8億人次，為歷年一季度客運量最高值，同比增長37.7%，較2019年同期增長10.2%。其间，國際航線完结旅客運輸量1412萬人次，規模恢復至2019年同期的78%。

　　從航班量來看，航班管家數據顯示，一季度中國民航國際航線航班量13萬架次，環比2023年四季度增長19.7%，民航國際整體恢復率達69.2%。在出港意图地中，東南亞仍是熱門意图地，航班佔比41.6%，韓國、日本、泰國位列前三﹔西亞、中亞及非洲地區的航班恢復率已超2019年水平。

　　3月31日起，民航進入夏秋航季。各大航司新增、加密了不少國際及地區航線，為消費者供给更多出行選擇。

　　南边航空有關負責人介紹，本航季將新開廣州至倫敦蓋特維克、多哈，北京大興至德黑蘭、利雅得、澳門，烏魯木齊至莫斯科等多條國際和地區航線。東方航空方面表明，將新開上海—利雅得、維也納航線等。吉利航空自4月2日起新增每周三班上海浦東至雅典直飛航線、7月1日起新增每周三班上海浦東至曼徹斯特直飛航線、7月3日起新增每周三班上海浦東至布魯塞爾航線。

　　民航局發布的信息顯示，2024年夏秋航季批復164家國內外航空公司的每周17257班客貨運航班計劃申請，共通航70個境外國家，自63個國內城市連接178個國外城市。國際客運航班量繼續坚持增長，周邊國家客運市場顯著恢復，至越南、日本、老撾、的客運航班有較大增幅﹔免簽方针利好影響逐渐顯現，至匈牙利、奧有利地势、西班牙、馬來西亞、泰國、新加坡的航班量明顯增長。

　　“批量‘上新’的國際航線，說明中國經濟和国际經濟彼此關聯、彼此依賴程度持續进步，中國經濟國際化程度越來越高。”商務部國際貿易經濟协作研讨院學術委員會副主任張建平對記者說，“海外游览需求持續恢復和釋放，中國擴大运用外資、實施負面清單办理、設立自在貿易試驗區等做法助力中國和其他國家的雙向貿易、雙向投資，必定對商務人員往來、國際航班需求攀升產生強勁的推動力气。”

　　清晨3點，河南鄭州新鄭國際機場（以下簡稱“鄭州新鄭機場”）的跑道上仍然熱鬧，每隔十幾分鐘就有貨運航班起降。這裡是空港型國家物流樞紐，每天，來自歐美、東南亞等的10多架飛機滿載貨物抵達，又有近1000噸來自全國各地的貨物從這裡飛往全球。

　　“機場組建專班對接各大航司，從落地保证、航線航權到設施租建，每一項都跟蹤服務、全力支持，以最大的誠意打動客戶。”河南省機場集團市場營銷委副主任陳曦介紹，现在在鄭州新鄭機場運營的貨運航司已有30家，機場累計開通貨運航線49條，建立了橫跨歐美亞的樞紐航線網絡，“本年，我們又新開鄭州到美國芝加哥、日本大阪等地的8條航線，輻射才能進一步增強。”

　　繁忙的貨流，彰顯外貿汹涌生机。本年以來，各大機場密布添加國際貨運航線，實現全球貨物互聯互通。

　　近来，馬來西亞国际貨運航空一架B738全貨機從深圳機場飛往古晉，這是深圳機場本年新開的第二條國際貨運航線。該航線開通后，深圳機場國內外貨運航線通航點達到60個，其间國際及地區貨運航線通航點達到38個，覆蓋洛杉磯、芝加哥、法蘭克福、巴黎、倫敦、列日、布達佩斯等全球首要航空貨運樞紐。除了此次新開至古晉的貨運航線，4月，深圳機場還對深圳至伊斯坦布爾、悉尼、聖保羅、多哈等4條國際貨運航線進行了頻次加密，本年已累計新開及加密9條國際貨運航線，進一步滿足了深圳高新技術、跨境電商以及生鮮冷鏈等適空產品的空運需求，帶動機場貨運業務量穩步增長。

　　“10年前，從深圳發貨經鄭州新鄭機場到盧森堡，加急也要4天，現在最快隻要2天。”河南新百福國際物流公司總經理張艷平慨叹，這省去的2天時間，對分秒必爭的物流企業十分重要，“貨運出港要經歷一系列流程，以往得跑多個窗口、填多張單証。從預配艙單、安檢單到報關單、鑒定報告等，十幾張單証環環相扣，许多還要蓋章。”

　　自從河南省機場集團牽頭建立航空電子貨運信息服務渠道，整合機場、海關、航司、貨代等數據鏈，絕大多數流程轉為線上辦理，重復填報、多頭申報難題得到了有用解決。“僅這一項舉措就將數據傳輸時效进步20%，企業經營本钱明顯下降。”河南省機場集團貨運公司總經理谷長寶介紹，機場建成了全國電子化程度最高的航空貨運信息服務渠道，招引260多家企業入駐，上一年辦理46萬單貨物。

　　“航線覆蓋范圍、貨運航司多少，直接關系到航空物流樞紐的國際影響力、招引力、輻射才能。貨運航班的添加，一方面說明中國作為全球第一大制作中心，有许多高的附加价值產品需求通過航空貨運運往海外市場﹔另一方面，中國作為全球第二大消費市場，许多進口產品通過國際貨運進入中國，體現了市場需求在攀升。”張建平說，“未來，應及時充沛研判市場需求，拓航線、提速度、添加倉儲保证水平，建立健全覆蓋全球首要經濟體的樞紐航線網絡，從而持續加大產業集聚效應，進一步加強與東盟國家、RCEP國家以及共建‘一帶一路’國家的互聯互通。”

　　“國際客運航線高速恢復，是消費者出行需求不斷釋放的體現﹔貨運航線添加，則是中國外貿經濟生机滿滿的體現。”張建平說，“這不僅有用促進國際游览業發展，也為国际經濟復蘇增加動力。”

　　塞爾維亞“一帶一路”研讨所所長博揚·拉利奇表明，自2017年塞爾維亞和中國互免簽証方针收效以來，赴塞爾維亞游览的中國游客不斷增多，促進了塞爾維亞經濟發展和兩國人文沟通。“本年春節期間，塞爾維亞各地舉辦了豐富多彩的慶祝活動，许多中國游客來到這裡。”他表明，中國出境游規模在全球位居前列，為有關國家經濟發展作出了貢獻。“上一年以來，中國出境游持續回暖。這是中國經濟充滿生机的明証，也為全球游览業和經濟復蘇增加動力。我們熱切期盼更多中國游客到來。”

　　泰國總理辦公室發言人猜·瓦差隆表明，泰中互免簽証協定3月1日收效后，預計將有更多中國游客選擇泰國作為游览意图地。這將進一步推動泰國游览業增長，為經濟發展帶來更多生机。

　　民航局有關負責人表明，從一季度與當前民航的恢復情況來看，二季度航空出行或將持續“冷季不淡”的特點。未來，民航局將引導各航空公司繼續在中國與共建“一帶一路”國家、國際游览客源國家間加大運力投入，增開航線航班，更好地服務國家戰略，滿足旅客出行需求。同時，還將採取多種办法，加強航權資源运用監管，进步航權資源运用功率，推動國際客運航班的快速恢復。

　　業內遍及預計，隨著國際航班的增開，出境游市場將在本年“五一”假日及暑假迎來大幅上漲。

　　南边航空有關負責人介紹，南航將亲近關注市場需求、各地機場運行保证條件等實際情況，進一步推動國際及港澳台地區航班恢復和增班，推動高質量共建“一帶一路”走深走實，服務國家高水平對外開放和友爱沟通事業，不斷滿足廣大旅客的航空出行需求。

　　“持續推進國際航班恢復，還有很大的市場潛力能够发掘。”中國民航科學技術研讨院副研讨員佔芬認為，往后中國國際航線增量，一是來自東南亞、東北亞等傳統周邊市場，二是來自共建“一帶一路”國家等新興市場。若要進一步进步航線網絡國際通達性，需求充沛发掘市場潛力，打通產業鏈各個環節，打造“大出行”生態服務，為旅客帶來更加多樣化、便当化的航空產品。

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